6个轮子的另类体验试驾悍马HUMMER H6

2008-10-10 00:00:00 来源：AutoBild 发布于: 北京

第 3/3 页：3. 加了两个盘式刹车: 第 1/3 页：1. 很夸张的美式汽车第 2/3 页：2. 加了一个转角沙发第 3/3 页：3. 加了两个盘式刹车

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　　TC2是专门针对单独车轮控制使用的，也就是理论上只要还有一个驱动轮有附着力，车子就有自己摆脱困境的能力。

　　除了后差速和TC2可以在车子行进的时候开关外，其他都需要停车推N挡才可切换。不过在柏油路上行驶要不想玩漂移的话最好不要打开后差速锁定。

　　后悬挂系统肯定是个焦点

　　多了一排轮子肯定会多很多的结构，这是我最初所想的。但当我趴下观察的时候才发现，这部H6并不是6×6，而是6×4。最后一排轮胎并没有传动轴接入。这样一来情况就变得简单了很多。传动、四驱系统沿用H2的完全没有问题。

悍马H6多出来的一排车轮并不具备驱动能力，只是为增长的车身承重

　　而且，最后一排轮胎的减震弹簧也不需要设计得很粗壮便可以完全的胜任车重增加所带来的负担，配备了稳定杆和托拽臂对于整车的稳定性应该是有所提升的。

　　其他增加的配置和装备

　　车重增加了，但增加车轮也增加了，还增加了两个盘式刹车，制动的脚感比较舒适，反应既不是很敏感，但又有信心能抑制住4吨大家伙的动能。

　　Onstar系统是通用近年来的一个新技术，当车辆发生事故，气囊弹出时，系统会通过GPS定位车辆的位置，并把信息发送给通用的安全中心。也不用担心会出现车钥匙锁在车内的情况。

　　美国车在做工和一些功能的人性化上还是不能过于苛求的。粗犷一些做工风格对于全尺寸SUV还是能接受的。但细致的一些功能还是有待提高完善的。倒车影像系统很好的观察车后是否有障碍或小孩。但并没有距离测量和报警装置，还是要参考反光镜或者有人给看一下。

无论是在车内还是车外都可以体验到娱乐的氛围

　　H6在H2的基础上增加了一些装备和质量，价格也从官方的105万增长到了接近200万的水平。仍然保持4驱和H2的技术装备相同的话，想必车子的利润也还是很不错的。但当一种车型很稀有或者用来执行特殊任务的时候也许获得的潜在效益会更大。

　　悍马H6的价值并不在于它有多强的通过性能和技术的复杂程度，甚至额外增加出来的酒吧实用功能都变得很次要，最大的价值莫过于他的稀有和与众不同。

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